第1章 見雷總
我在小米當秘書
在雷總為小米準備發(fā)布會的前一天，我己經(jīng)在大樓蹲到前往現(xiàn)場準備的雷總，我知道常規(guī)方法想見雷總根本不可能。
只能沖著雷總喊到，雷總，我是你的粉絲，可以給我一個簽名嗎，趁著他愣神的時間，我沖出人群，左手挽住他的脖子，右手把刀指向人群，然后說到，誰過來我就動手，所有人包括保安都沒有反應過來有人敢在這里動手。
雷總自己也被我嚇住了，于是我便在雷總耳邊說到，雷總我我不會傷害你的，你配合我一下，我便拖著雷總隨便在身后找個房間進去，然后順手松開雷總，把門反鎖，雷總剛要說話，便被我打斷了。
我說到，雷總我我實在沒辦法才出此下策的，請你諒解。
說著我把我科研成果和我的論文給雷總看，然后指著論文說到，明天是你們小米汽車發(fā)布會，我想用我的發(fā)明來和你合作的，現(xiàn)在小米汽車在某些方面確實是處于領先水平，但是“三電”還是用其他公司的，比如電池和電控還是用***和寧德時代。
現(xiàn)在用的鋰離子電池你也知道，安全是最大的問題，特別是遇見碰撞和溫度失控，都會引起電池起火。
我把我的論文《第二常識》也叫“反常識”給雷總翻開并解釋到，現(xiàn)代物理受牛頓以及愛因斯坦的影響，始終被限制在實驗數(shù)據(jù)這一塊，而我的論文就是突破這些常識，特別牛頓提出的萬有引力和慣性力就是趨于地球的數(shù)據(jù)而且得來。
但是牛頓并沒有解釋這些力是怎么來的，是用什么方式存在和連接。
而我的論文第二章關于這方面我用磁力解釋了這方面，并且取得了突破，這也是我們要合作第一項，就是磁空，什么是磁空，首先，當磁場能量與空間的耦合：高磁場蘊**巨大的能量，根據(jù)質能等價原理（E = mc2），能量與物質本質上是可以相互轉化的。
高磁場能量通過與空間的耦合，使空間的幾何結構發(fā)生改變，從而導致空間扭曲。
2. 磁通量與空間拓撲結構：高磁場中的磁通量對空間拓撲結構的影響，當磁通量達到一定閾值時，空間的拓撲結構可能會發(fā)生改變，形成一些特殊的空間形態(tài)，如磁單極子附近的空間結構變化等。
3. 高磁場下的量子效應與空間扭曲：探討在高磁場環(huán)境下，電子等微觀粒子的量子行為發(fā)生變化，如量子霍爾效應等。
這些量子效應通過微觀層面的相互作用，反饋到宏觀空間，進而影響空間的性質，導致空間扭曲。
5. 空間幾何畸變：描述高磁場下空間的長度、角度、曲率等幾何量的變化情況，可能出現(xiàn)空間的拉伸、壓縮、彎曲等畸變現(xiàn)象。
6. 時間膨脹效應：類比廣義相對論中強引力場下的時間膨脹效應，分析高磁場扭曲空間時可能伴隨的時間變化，即時間流逝速度在高磁場區(qū)域與正常區(qū)域的差異。
總的來說就是高磁場會扭曲空間的同時也會開辟出一個空間，而這個空間剛好可以用來堆放電池，我在實驗室做過實驗，只需要兩塊一平方的強磁鐵就可以在里面產(chǎn)生10平方的空間。
而且這個空間是處于真空狀態(tài)，即使外面的磁鐵如果被撞壞了這個空間也就消失了。
就在這一瞬間，雷總的心情經(jīng)歷了天翻地覆的變化，從最初的驚嚇逐漸轉化為深深的震驚。
他瞪大眼睛，難以置信地盯著眼前的這個人，心中暗自思忖：“這個人要么是個不折不扣的***，要么就是一個瘋狂的科學怪人！”
然而，雷總畢竟是個經(jīng)驗豐富的人，他迅速回過神來，定了定神，然后開口問道：“你所說的這個空間到底該如何使用呢？
而且，你說的這些僅僅只是你的一面之詞罷了，我又怎么能輕易相信呢？”。
我非常清楚，如果沒有親眼見到，任何人都會覺得我所說的這些不過是一個瘋子的胡言亂語罷了。
然而，我還是堅定地對雷總說道：“請您先耐心聽我把話說完，然后再決定是否要與我合作。”
首先，讓我們來談談您的小米汽車。
眾所周知，車輛的續(xù)航里程與電池密切相關。
續(xù)航里程越高，所需的電池容量就越大，相應地，電池的重量也會增加。
而電池重量的增加，反過來又會導致車輛的續(xù)航里程降低。
這就是為什么目前電動汽車的續(xù)航里程難以進一步提升的根本原因。
其次，電動汽車的電池存在一個嚴重的問題，那就是容易起火，而且這種起火往往是不可控的。
這不僅給駕駛者帶來了巨大的安全隱患，也使得電動汽車在安全性方面遠遠落后于傳統(tǒng)的燃油汽車。
無論是在安全性能還是續(xù)航里程上，電動汽車目前都無法與燃油汽車相媲美。
因此，我們迫切需要一種既不會增加重量，也不會占據(jù)額外空間的東西來堆放電池。
而磁空恰好是一個絕佳的容器選擇。
要實現(xiàn)磁空作為電池容器的功能，首先需要一個碳化硅高壓系統(tǒng)來維持這個空間的存在，這個高壓系統(tǒng)能夠激活永磁鐵反應堆來維持這個空間。
此外，還需要一個永磁鐵來進一步增強磁場的穩(wěn)定性，確保磁空能夠持續(xù)有效地維持這個空間。
當需要使用磁空里的電池時，操作非常簡便。
只需要在車內(nèi)使用一組小型電池來激活高壓系統(tǒng)，就可以打開磁空。
然后，通過一組連接線將車內(nèi)的設備與磁空內(nèi)的電池相連接，即可輕松獲取電能并正常使用。
雷總一臉疑惑地問道：“那么，到底是從哪里進入磁空呢？”
我略微思考了一下，然后詳細地解釋道：“當永磁鐵被激活時，周圍的磁場會發(fā)生扭曲，就像被一股強大的力量扭曲了一樣。
而在這兩塊磁鐵的兩極，也就是磁感線最密地方會自然而然地產(chǎn)生兩個通道，一個通道進，一個通道出，在磁體外部，磁感線是從磁體的N（北）極發(fā)出，回到S（南）極；而在磁體內(nèi)部，磁感線是從S極指向N極，磁感線是閉合曲線。
這個通道看起來就像是一個黑色的空洞，通向未知的地方。”
只能沖著雷總喊到，雷總，我是你的粉絲，可以給我一個簽名嗎，趁著他愣神的時間，我沖出人群，左手挽住他的脖子，右手把刀指向人群，然后說到，誰過來我就動手，所有人包括保安都沒有反應過來有人敢在這里動手。
雷總自己也被我嚇住了，于是我便在雷總耳邊說到，雷總我我不會傷害你的，你配合我一下，我便拖著雷總隨便在身后找個房間進去，然后順手松開雷總，把門反鎖，雷總剛要說話，便被我打斷了。
我說到，雷總我我實在沒辦法才出此下策的，請你諒解。
說著我把我科研成果和我的論文給雷總看，然后指著論文說到，明天是你們小米汽車發(fā)布會，我想用我的發(fā)明來和你合作的，現(xiàn)在小米汽車在某些方面確實是處于領先水平，但是“三電”還是用其他公司的，比如電池和電控還是用***和寧德時代。
現(xiàn)在用的鋰離子電池你也知道，安全是最大的問題，特別是遇見碰撞和溫度失控，都會引起電池起火。
我把我的論文《第二常識》也叫“反常識”給雷總翻開并解釋到，現(xiàn)代物理受牛頓以及愛因斯坦的影響，始終被限制在實驗數(shù)據(jù)這一塊，而我的論文就是突破這些常識，特別牛頓提出的萬有引力和慣性力就是趨于地球的數(shù)據(jù)而且得來。
但是牛頓并沒有解釋這些力是怎么來的，是用什么方式存在和連接。
而我的論文第二章關于這方面我用磁力解釋了這方面，并且取得了突破，這也是我們要合作第一項，就是磁空，什么是磁空，首先，當磁場能量與空間的耦合：高磁場蘊**巨大的能量，根據(jù)質能等價原理（E = mc2），能量與物質本質上是可以相互轉化的。
高磁場能量通過與空間的耦合，使空間的幾何結構發(fā)生改變，從而導致空間扭曲。
2. 磁通量與空間拓撲結構：高磁場中的磁通量對空間拓撲結構的影響，當磁通量達到一定閾值時，空間的拓撲結構可能會發(fā)生改變，形成一些特殊的空間形態(tài)，如磁單極子附近的空間結構變化等。
3. 高磁場下的量子效應與空間扭曲：探討在高磁場環(huán)境下，電子等微觀粒子的量子行為發(fā)生變化，如量子霍爾效應等。
這些量子效應通過微觀層面的相互作用，反饋到宏觀空間，進而影響空間的性質，導致空間扭曲。
5. 空間幾何畸變：描述高磁場下空間的長度、角度、曲率等幾何量的變化情況，可能出現(xiàn)空間的拉伸、壓縮、彎曲等畸變現(xiàn)象。
6. 時間膨脹效應：類比廣義相對論中強引力場下的時間膨脹效應，分析高磁場扭曲空間時可能伴隨的時間變化，即時間流逝速度在高磁場區(qū)域與正常區(qū)域的差異。
總的來說就是高磁場會扭曲空間的同時也會開辟出一個空間，而這個空間剛好可以用來堆放電池，我在實驗室做過實驗，只需要兩塊一平方的強磁鐵就可以在里面產(chǎn)生10平方的空間。
而且這個空間是處于真空狀態(tài)，即使外面的磁鐵如果被撞壞了這個空間也就消失了。
就在這一瞬間，雷總的心情經(jīng)歷了天翻地覆的變化，從最初的驚嚇逐漸轉化為深深的震驚。
他瞪大眼睛，難以置信地盯著眼前的這個人，心中暗自思忖：“這個人要么是個不折不扣的***，要么就是一個瘋狂的科學怪人！”
然而，雷總畢竟是個經(jīng)驗豐富的人，他迅速回過神來，定了定神，然后開口問道：“你所說的這個空間到底該如何使用呢？
而且，你說的這些僅僅只是你的一面之詞罷了，我又怎么能輕易相信呢？”。
我非常清楚，如果沒有親眼見到，任何人都會覺得我所說的這些不過是一個瘋子的胡言亂語罷了。
然而，我還是堅定地對雷總說道：“請您先耐心聽我把話說完，然后再決定是否要與我合作。”
首先，讓我們來談談您的小米汽車。
眾所周知，車輛的續(xù)航里程與電池密切相關。
續(xù)航里程越高，所需的電池容量就越大，相應地，電池的重量也會增加。
而電池重量的增加，反過來又會導致車輛的續(xù)航里程降低。
這就是為什么目前電動汽車的續(xù)航里程難以進一步提升的根本原因。
其次，電動汽車的電池存在一個嚴重的問題，那就是容易起火，而且這種起火往往是不可控的。
這不僅給駕駛者帶來了巨大的安全隱患，也使得電動汽車在安全性方面遠遠落后于傳統(tǒng)的燃油汽車。
無論是在安全性能還是續(xù)航里程上，電動汽車目前都無法與燃油汽車相媲美。
因此，我們迫切需要一種既不會增加重量，也不會占據(jù)額外空間的東西來堆放電池。
而磁空恰好是一個絕佳的容器選擇。
要實現(xiàn)磁空作為電池容器的功能，首先需要一個碳化硅高壓系統(tǒng)來維持這個空間的存在，這個高壓系統(tǒng)能夠激活永磁鐵反應堆來維持這個空間。
此外，還需要一個永磁鐵來進一步增強磁場的穩(wěn)定性，確保磁空能夠持續(xù)有效地維持這個空間。
當需要使用磁空里的電池時，操作非常簡便。
只需要在車內(nèi)使用一組小型電池來激活高壓系統(tǒng)，就可以打開磁空。
然后，通過一組連接線將車內(nèi)的設備與磁空內(nèi)的電池相連接，即可輕松獲取電能并正常使用。
雷總一臉疑惑地問道：“那么，到底是從哪里進入磁空呢？”
我略微思考了一下，然后詳細地解釋道：“當永磁鐵被激活時，周圍的磁場會發(fā)生扭曲，就像被一股強大的力量扭曲了一樣。
而在這兩塊磁鐵的兩極，也就是磁感線最密地方會自然而然地產(chǎn)生兩個通道，一個通道進，一個通道出，在磁體外部，磁感線是從磁體的N（北）極發(fā)出，回到S（南）極；而在磁體內(nèi)部，磁感線是從S極指向N極，磁感線是閉合曲線。
這個通道看起來就像是一個黑色的空洞，通向未知的地方。”